“中转式”旅游悄然流行

“下午2点下飞机，打车直奔市区。从趵突泉、五龙潭、大明湖再逛到曲水亭街，济南的泉流真的很惊艳。”前不久，重庆网友“一只小呆瓜”使用起色的4小时游济南，之后将自己的体会共享在交际渠道。

去年起，像这样购买中起色票，使用起色时刻游玩一座城市的“中转式”游览在年轻人中兴起。

从常州出发，中转成都46小时5分钟，返回无锡。在成都逗留的近2天时刻里，“兔牙牙”与同行的伙伴打卡了春熙路、邃古里，去了大熊猫基地、三星堆，还去四川大学逛了逛。一趟下来，主要景点根本都没错失。

“这一套机票大约700元左右，其时相似的中转方案还有常州到西安、青岛、太原等。”由于出发地在无锡，考虑到与常州间隔不远，即便打车到常州的机场也只花费149元。而一起刻段无锡飞成都的往返机票，算上机建燃油费则需要1500多元。

如此高的性价比，让本来就方案出游的“兔牙牙”十分心动。“长线游览，出行能够算得上花销的‘大头’。中转节省下来的路费，就能够方案去玩儿更多项目，吃更多美食。性价比很高。”

如果没有清晰游览目的地，“中转游览”也提供了探究新城市的机会。3月13日，在济南上学的小蓉结束了杭州的探亲之旅，在做返程方案时注意到3月15日杭州飞济南、中转大连43小时45分钟的航班，所以暂时起意，去大连“中转+游览”。“如果出发地、目的地线路比较适宜，我一般是看哪条航线机票廉价，就会中转到那儿玩一段时刻。”

除了12小时以上的“超长”中转，对许多人来说，几小时的“短暂逗留”也足以规划一场游览。“飞机中转4小时游长沙攻略，有问必答”“在上海起色8小时能够怎么玩儿”“一个人5小时的兰州中转记”……各类“特种兵式”中转游览攻略在各大交际渠道层出不穷。

“全程节奏都很快，一直都在各个景点‘暴走’，一下午走了2万多步，主打一个‘极限挑战’。”“一只小呆瓜”在交际渠道发文。

“兔牙牙”同样认为“中转式”游览有些受时刻约束。“来去机场的时刻就很久，可挑选的当地比较少，玩得不行尽兴。否则就挑选紧缩休息时刻，采用‘特种兵’游览的模式。”

“近年来，民航资源供应快速添加。航空公司为添加航线使用率、提高客座率，开发很多中转航线。”济南大学文明和游览学院讲师孙竞介绍，一般来说，中转航线通常在淡季或是本来客座率较低的航线设置，中转时航班联接时刻为45分钟-72小时。

实际上，中转旅客是航空公司的重要客源。有观点认为，在竞争日趋激烈的今天，谁能将不同航线上的城市连接成线，谁就能最大极限地占领航空运输商场，开展中转服务的航空公司航线网络发达、航班密布，能够最大极限地发挥航空运输便利、便利的优势。

而“中转游览”的出现是多方博弈或者多种资源优化组合的结果，“一般挑选中转航班的旅客时刻相对宽松，因而非常适合借中转之机顺便进行游览活动，一起带动当地游览的开展。”孙竞说。

一直以来，不少城市正布局“中转游览”商场，推出中转游览项目：武汉银河世界机场根据旅客需求及中转时长，联合航空公司及游览社制定多条游览线路，覆盖汉口、武昌、黄陂等区的抢手景点；鄂尔多斯机场根据中转旅客逗留时长及游览服务特点，规划了当日中转游览服务产品和隔夜中转游览服务产品两大类24款产品；厦航策划“城市参观”中转增值服务产品，联合厦航国旅，针对世界及地区中转客源包装推出3小时厦门城市参观服务，由厦航国旅提供中转参观巴士及特定游览线路，机场一站式接送。

从世界航线来看，针对过境和起色旅客，新加坡航空公司、新加坡游览局和樟宜机场集团联合推出“免费新加坡之旅”，共有4条不同的参观道路，每条参观道路时长为2.5小时；韩国仁川世界机场推出中转游览道路，不仅在现场能够报名，中转游览座位在仁川世界机场官网上也能够提前预定……

“中转游览商场同样具有较大的潜力。”孙竞认为，航空公司、游览目的地能够进行更多的合作、开发，便利客户进行中转游览。“比如能够开发‘酒店+机票’业务，经过买机票‘送’酒店的方法直接添加游客中转的时刻。或推进开发1-3天的短途游览产品，便利中转游客消费、游览。”